Dolot Eventuri Mercedes A35 AMG / GLA35 / GLB35 / A250 Carbon

Dolot MERCEDES A35 A250 AMG

* Niektóre zdjęcia przedstawiają opcjonalną węglową rurę turbosprężarki.

Dopasowanie: Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, GLA35, A250, CLA250
Wzrost mocy: 15-20 KM, 15-18 Nm

Dolot Mercedes A35 AMG Eventuri został opracowany, aby zapewnić turbosprężarce mniej ograniczającą ścieżkę przepływu powietrza, jednocześnie utrzymując niskie temperatury dolotu. Redukcja nasycenia ciepłem i zwiększenie objętości wewnętrznej to główne czynniki, które należy uwzględnić projektując doloty do silników turbodoładowanych. W modelu A35, system dolotowy znajduje się w bliskiej odległości od kolektora wydechowego, co powoduje szybkie nasycenie ciepłem komory silnika. Wysokie temperatury są niekorzystne dla wydajności silnika, ponieważ turbosprężarka musiałaby budować ciśnienie z ogrzanego, mniej gęstego powietrza, więc jedynym sposobem, aby zapewnić minimalne temperatury dolotu, jest w pełni uszczelniony dolot. Aby zmniejszyć opór przepływu powietrza w uszczelnionym dolocie, zwiększyliśmy objętość airbox poprzez przeniesienie jednostki sterującej ECU oraz umożliwienie otwarcia airbox po zimnej stronie, z dala od bezpośredniego ciepła kolektora wydechowego. Carbonowa rura dolotowa ma większą objętość wewnętrzną, z początkową wewnętrzną średnicą 111 mm (4,4″), stopniowo zwężając się, aby dopasować do rury wlotowej turbosprężarki. Wreszcie używamy specjalnie wykonanego filtra suchego o wysokim przepływie powietrza, który został przetestowany zgodnie z normą ISO pod kątem wydajności filtracji i ma większą powierzchnię filtracji niż filtr seryjny.

Test wydajności

Testy na hamowni przeprowadził MSL Performance, specjaliści od samochodów Mercedes z siedzibą w Wielkiej Brytanii. Testowano w pełni standardowy model A35 AMG z oryginalną skrzynką powietrza, a następnie z dolotem Eventuri, jedno po drugim, zapewniając jednakowe warunki zewnętrzne. Jak widać poniżej, dolot zapewnia wzrost wydajności w całym zakresie obrotów. Zaznaczony punkt pokazuje znaczący wzrost mocy, gdzie dolot pozwala utrzymać wyższą prędkość przepływu w wyższym zakresie obrotów, gdzie seryjna skrzynka powietrza zaczyna stawać się ograniczeniem. Wyniki te są zauważalne na drodze dzięki lepszej reakcji przepustnicy i poprawie czasów przyspieszenia. Przy tuningu modelu A35 można spodziewać się jeszcze lepszych wyników, ponieważ zapotrzebowanie na przyspieszenie od turbosprężarki wzrasta.

Zestaw Eventuri Mercedes A35 AMG / GLA35 / GLB35 / A250 Carbon

System dolotowy Eventuri A35 składa się z kilku komponentów zaprojektowanych do wykonania określonego zadania i wykonanych z najwyższą starannością. Korzystamy z 100% włókna węglowego pre-preg bez włókna szklanego, co oznacza, że możemy uzyskać gładką powierzchnię wewnętrzną, aby utrzymać płynniejszy przepływ powietrza.

Każdy system dolotowy składa się z:

• Obudowa z włókna węglowego
• Indywidualnie zaprojektowanego, suchego stożkowego filtra powietrza o wysokim przepływie
• Wlotowej rury z włókna węglowego
• Obrabianej numerycznie (CNC) tulei wlotowej
• Laserowo wycinanych uchwytów ze stali nierdzewnej i osłony ECU
• Wężyka silikonowego z obejmami o specyfikacji OEM

Obudowa z włókna węglowego

Wykonana z włókna węglowego pre-preg, obudowa spełnia dwie funkcje - uszczelnia filtr przed ciepłem z komory silnika i zapewnia podwójne zimne doprowadzenie powietrza. Ponieważ airbox jest umieszczony obok kolektora wydechowego, ważne jest, aby filtr był szczelnie zamknięty, dlatego zaprojektowaliśmy dolot tak, aby osłonić filtr, jednocześnie zapewniając dużą objętość wewnętrzną. Rura dolotowa przechodzi przez uszczelkę gumową w airbox, która zapewnia, że nagrzane powietrze nie dostaje się do środka. Przez przeniesienie jednostki sterującej ECU, udało nam się zwiększyć wysokość obudowy, aby maksymalizować objętość i umożliwić użycie większego filtra. Posiadanie w pełni uszczelnionego airbox powoduje problem ograniczenia dopływu zimnego powietrza. Seryjny dolot pobiera powietrze z pojedynczego przewodu przez gumową sekcję, która również ma wiele żeber. Nasz projekt eliminuje tę gumową sekcję i zapewnia płynniejszą ścieżkę wejścia zimnego powietrza. Ponadto, aby zlikwidować ograniczenia w dolocie, dodaliśmy wycięcie po stronie zimnej dolotu w pobliżu zamka maski, co pozwala filtrowi na pobranie dodatkowego powietrza.

Indywidualny filtr stożkowy

Nasz filtr stożkowy wykonany jest z materiału siatkowego niemającego tkanej struktury, który jest dwuwarstwowy i przeszedł testy ISO, aby zapewnić, że filtracja jest zgodna ze standardami OEM. Filtr jest możliwy do czyszczenia i bardzo stabilny w wysokich temperaturach, a jego podstawowy materiał to poliuretan. Filtr zawiera wewnętrzny stożkowy kierunek przepływu, który pomaga kierować przepływ powietrza, zmniejszając możliwość powstania punktu stagnacji w środku przestrzeni filtra. Powierzchnia filtrująca filtra ma znacznie większą objętość niż seryjny filtr płaski