Dolot Eventuri Porsche 991.1 991.2 GT3RS Carbon

Dolot PORSCHE 991 GT3 RS

Zysk wydajności: 8-11 KM, 8-10 Nm
Dane z przepływomierza: Standardowy dolot 905 CFM : Dolot Eventuri 1025 CFM

Pasuje do: 991.1 i 991.2 GT3 RS

Dolot do Porsche GT3 RS został zaprojektowany w celu zapewnienia bardziej efektywnej ścieżki przepływu do silnika w porównaniu do fabrycznego airbox. Wykorzystując naszą opatentowaną koncepcję obudowy Venturi, przepływ powietrza jest w stanie przejść przez filtry z dużo mniej krętą ścieżką, co zmniejsza opór systemu. Ponadto, zwiększając ogólną objętość w dolocie, maksymalna pojemność przepływu również została zwiększona. Korzystając z filtrów wykonanych na zamówienie o średnicy zewnętrznej 192 mm lub 7,5 cala, które posiadają powierzchnię filtrującą ponad 110 000 mm^2 każdy, wykorzystaliśmy maksymalnie dostępną przestrzeń. Temperatury powietrza dolotowego również zostały zminimalizowane poprzez zapewnienie uszczelnionego systemu oraz wykorzystanie włókna węglowego, które ma niski współczynnik przewodzenia ciepła przez grubość ścianki. Wynikający z tego system zapewnia rzeczywiste zyski wydajności i zauważalną poprawę reakcji przepustnicy.

Różnica Eventuri

System Eventuri do Porsche 991 GT3 RS wykorzystuje nasze opatentowane obudowy z włókna węglowego, które zapewniają aerodynamicznie efektywną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do silnika. To nie jest kolejny filtr stożkowy z osłoną termiczną, ale unikalny projekt, który wywołuje efekt Venturiego. Więcej informacji na temat projektu obudowy i jej działania można przeczytać TUTAJ.

Testy przepływu na stanowisku pomiarowym

Przeprowadziliśmy testy przepływu, używając Superflow SF-1020, aby zmierzyć maksymalny przepływ przy spadku ciśnienia wynoszącym 28" H2O. Testy przeprowadzono tego samego dnia w kontrolowanych warunkach, używając tego samego stojaka testowego dla każdego systemu. Testowaliśmy nasz pełny system dolotowy w porównaniu ze standardowym airbox. Wyniki pokazują zwiększenie maksymalnego przepływu o dodatkowe 120 CFM w porównaniu z dolotem OEM. Co ważne, osiągnięto to dzięki uszczelnionemu systemowi dolotowemu, dzięki czemu temperatura dolotowa również zostanie utrzymana na minimalnym poziomie.

Test na hamowni

Nasz dolot został poddany niezależnym testom przeprowadzonym przez ES Motors, które specjalizują się w budowie wysokoosobowych Porsche w Wielkiej Brytanii. Testy zostały przeprowadzone tego samego dnia na hamowni podwoziowej. Jak widać, występuje mierzalny wzrost wydajności w całym zakresie obrotów, a nie tylko na szczycie, co jest ważniejsze, ponieważ zwiększona powierzchnia pod wykresem dowodzi, że dolot ma wpływ poza podstawowymi liczbami. Ten zysk, nawet w przypadku fabrycznie nowego samochodu, jest zauważalny na drodze dzięki lepszej reakcji przepustnicy i szybszemu przyspieszeniu. Pierwszy wykres to podsumowanie wyników, a drugi to zrzut ekranu z testu na hamowni, pokazujący wzrost w środkowym zakresie obrotów.

Zestaw Eventuri Porsche 911 GT3 RS

System dolotowy Eventuri do Porsche 991 GT3 RS składa się z kilku komponentów zaprojektowanych w celu spełnienia określonego zadania i wykonanych z najwyższej jakości materiałów. Wykorzystujemy w 100% węgiel węglowy typu pre-preg bez włókna szklanego, co oznacza, że możemy uzyskać gładką powierzchnię wewnętrzną, co pozwala na utrzymanie płynniejszego przepływu powietrza.

Każdy system dolotowy składa się z:

• Podwójnej obudowy filtra z węgla węglowego z podwójnym Venturi
• Wyjątkowych filtrów stożkowych o wysokim przepływie powietrza
• Rur dolotowych z włókna węglowego
• Wewnętrznie stopniowanego złącznika silikonowego
• Mocowań ze stali nierdzewnej wycinanych laserowo

Opatentowana obudowa filtrów powietrza

Obudowa filtra 991 GT3 RS składa się z 2 wyjątkowych filtrów o wysokim przepływie powietrza, obudów aluminiowych, mocowań wycinanych laserowo oraz samej kapsuły z włókna węglowego. Kapsuła z włókna węglowego otacza zamontowane odwrotnie filtry i płynnie kształtuje przepływ powietrza w dół do przepustnicy. To płynne zmniejszenie przekroju poprzecznego wywołuje efekt Venturiego, gdzie przepływ powietrza przyspiesza, zachowując jednocześnie warunki laminarne. Można to porównać do dużego stożka prędkości - poniżej znajduje się diagram, który pokazuje porównanie między naszym opatentowanym projektem a zwykłym systemem dolotowym.

Wyjątkowy filtr stożkowy

Aby osiągnąć najwyższy możliwy przepływ powietrza, zaprojektowaliśmy element filtra, aby jak najwięcej wykorzystać dostępną przestrzeń w komorze silnika. Ten nowy filtr ma średnicę zewnętrzną wynoszącą 192 mm lub 7,6 cala i podczas testów przepływu z obudową o otworze 4 cali jest w stanie przepływać nawet do 900 CFM przy spadku ciśnienia 28" H2O. Środek filtra jest testowany zgodnie z normą ISO, aby zapewnić, że filtracja jest zgodna ze standardami OEM, i jest również suchy. Filtr jest wykonany z naszymi charakterystycznymi stożkami przepływowymi, które pomagają w zasadzie działania obudowy Venturiego.

Wloty powietrza z włókna węglowego

Rury dolotowe prowadzą powietrze z otworów bocznych do obudowy filtra. Aby zapewnić dobrą izolację przed ciepłem z komory silnika, są one mocowane do obudowy filtra w trzech punktach i używają uszczelki z neoprenu dla szczelnego uszczelnienia. Rury dolotowe zostały zaprojektowane tak, aby miały maksymalną objętość wewnętrzną możliwą w ramach geometrii komory silnika. Zapewnia to, że obudowa filtra jest w stanie pobierać powietrze z minimalnym ograniczeniem.

Silikonowy łącznik

Nasz łącznik silikonowy zastępuje elastyczną rurę fabryczną do przepustnicy. Dopasowuje się do fabrycznej przepustnicy za pomocą wewnętrznego stopnia, aby zapewnić płynny przepływ.

Cały system łączy się, aby zapewnić dolot, który poprawia wydajność, estetykę i dźwięk w porównaniu ze standardowym układem dolotowym.