Dolot Eventuri Mercedes C190 / R190 AMG GTR / GTS / GT - matowy

Dolot Mercedes AMG GTR GTS GT

Pasuje do: C190/R190 AMG GTR, GTS, GT (bez wersji 4 drzwiowej GT)
Dostępne w wersjach połysk i mat

Gwarantowany wzrost mocy: 12-18KM, 10-15Nm

Wlot powietrza AMG GTR Eventuri to w pełni uszczelniony system opracowany poprzez rozległe testy w warunkach rzeczywistych oraz analizę symulacji przepływu powietrza. Posiada nasze opatentowane obudowy Venturi, które zapewniają najbardziej płynny przepływ powietrza do wlotów turbosprężarek. Obudowy otaczają nasze specjalnie zaprojektowane filtry, które pomagają kształtować przepływ powietrza i utrzymywać warunki laminarne. Objętość wewnętrzna obudów została maksymalnie zwiększona, aby zmniejszyć ograniczenia, w związku z czym przeprojektowaliśmy również fabryczną pokrywę środkową, która koliduje z znacznie większym systemem. Wreszcie, temperatury powietrza dolotowego są utrzymywane na stałym poziomie dzięki przewodom, które uszczelniają się do obudów filtrów. System dolotowy AMG GTR był niezależnie testowany przez wiodącą na świecie firmę tuningową Mercedesa - RENNtech, i udowodniono, że poprawia wydajność zarówno w silnikach seryjnych, jak i po tuningu. Każdy system zawiera pokrywę środkową z włókna węglowego.

Różnica Eventuri

System C190/R190 AMG GTR Eventuri wykorzystuje nasze opatentowane obudowy z włókna węglowego z naszymi filtrami Gen 2, które zapewniają aerodynamicznie efektywną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do turbosprężarek. To nie jest kolejny filtr stożkowy z osłoną termiczną, ale unikalny projekt, który wywołuje efekt Venturi i utrzymuje warunki przepływu laminarnego, aby zmniejszyć opór turbosprężarki. Więcej informacji na temat projektu obudów można przeczytać TUTAJ.

Test wydajności

Badania na hamowni przeprowadzono w RENNtech w USA, gdzie przetestowano GTR w wersji seryjnej oraz z własnym tune-upem ECU, porównując fabryczne airbox z naszym systemem dolotowym. Jak można zobaczyć poniżej, nasz dolot zapewnia wzrost wydajności w całym zakresie obrotów. Szczegółowe wyniki mocy i momentu obrotowego dla każdej konfiguracji zostały podsumowane poniżej. W niektórych miejscach wzrosty w środkowym zakresie są wyższe niż deklarowane wartości szczytowe, co widać na wykresach. Wynikające z tego korzyści są zauważalne na drodze, dzięki lepszej reakcji na gaz i poprawie czasów przyspieszenia.

Podsumowanie wyników z hamowni:

Seryjny Tune i dolot (Bieg 1 i 2): 01 - 548,77 KM / 494,34 Nm ; 02 - 551,67 KM / 497,54 Nm
Seryjne Tune z dolotem Eventuri (Bieg 13 i 14): 13 - 558,34 KM / 521,77 Nm ; 14 - 559,34 KM / 508,46 Nm
Tune-up seryjny dolot (Bieg 5 i 6): 05 - 589,37 KM / 576,67 Nm ; 06 - 567,63 KM / 568,65 Nm
Tune-up z dolotem Eventuri (Bieg 9 i 10): 09 - 596,94 KM / 576,09 Nm ; 10 - 590,07 KM / 572,57 Nm

Zestaw Eventuri Mercedes C190 / R190 AMG GTR / GTS / GT

System dolotowy Eventuri AMG GT składa się z kilku komponentów zaprojektowanych do spełnienia określonego celu i wykonanych z najwyższą starannością. Wykorzystujemy w nim 100% włókna węglowego wstępnego z wyłączeniem włókna szklanego, co oznacza, że możemy uzyskać gładką powierzchnię wewnętrzną, aby utrzymać płynniejszy przepływ powietrza.

Każdy system dolotowy składa się z:

• 2 x obudowy filtrów stożkowych Venturi z włókna węglowego opatentowanych
• 2 x indywidualnie wykonanych stożkowych filtrów powietrza o wysokim przepływie
• 2 x wloty powietrza z włókna węglowego
• 1 x środkowa pokrywa z włókna węglowego
• 2 x flangi wylotowe ze stali nierdzewnej wykonane metodą obróbki CNC
• 2 x przyłącza MAP wykonane metodą obróbki CNC osłony termiczne
• laserowo wycinane uchwyty ze stali nierdzewnej

Obudowa filtra stożkowego

Obudowy filtrów AMG GT składają się z indywidualnie wykonanych filtrów o wysokim przepływie, osłon aluminiowych, uchwytów wycinanych laserowo oraz samych osłon z włókna węglowego. Osłona z włókna węglowego otacza filtr zamontowany odwrotnie i płynnie kształtuje przepływ powietrza w kierunku turbosprężarki. To płynne zmniejszenie przekroju poprzecznego wywołuje efekt Venturiego, gdzie wewnętrzne ciśnienie maleje, zachowując laminarne warunki przepływu. Można to sobie wyobrazić jako duży stos prędkości - poniżej znajduje się diagram przedstawiający porównanie między naszym opatentowanym projektem a zwykłym systemem dolotowym. Obudowy zastępują fabryczny airbox i elastyczne rury dolotowe oraz zapewniają bardziej bezpośrednią ścieżkę przepływu dzięki jednoczęściowej konstrukcji.

Pokrywa środkowa z włókna węglowego

Objętość wewnętrzna obudów filtrów została maksymalnie zwiększona, aby zlikwidować ograniczenia na drodze przepływu do turbosprężarki. W rezultacie fabryczna pokrywa silnika musiała zostać zmodyfikowana, aby zapobiec zaczepianiu się z obudowami. Zaprojektowaliśmy więc nową pokrywę, która umożliwia montaż większych obudów filtrów i nadaje wykończony wygląd komorze silnika. Nowa pokrywa wykonana jest z włókna węglowego i posiada wzór węglowego splotu w kształcie litery V, zapewniający symetrię dla całego układu dolotowego. Dodatkowo, w pokrywie zostało wykonane wklęsłe zagłębienie, umożliwiające zamontowanie tabliczki z numerem seryjnym silnika z fabrycznej pokrywy.

Wloty z włókna węglowego

Przewody kierują powietrze atmosferyczne z przedniego grilla do obudów filtrów. Łączą się z fabrycznym systemem kanałów powietrznych i płynnie przechodzą w okrągłą formę obudów filtrów. Aby zapewnić dobrze dopasowanie i uszczelnienie przed ciepłem z komory silnika, wokół otworów umieszczono elastyczne uszczelki gumowe, które przylegają do obudów filtrów, tworząc pożądane uszczelnienie, pozwalając jednocześnie obudowom na ruch wraz z silnikiem. Objętość przewodów została maksymalnie zwiększona, aby w pełni wykorzystać dostępną przestrzeń. Dolna strona przewodów pokazuje nasze starania w zapewnieniu idealnego dopasowania, pozwalając jednocześnie na swobodne manewrowanie wokół obiektów w obszarze komory silnika.

Te komponenty łączą się ze sobą, dostarczając ulepszenia dla silnika AMG GT pod względem osiągów, dźwięku i estetyki. Dostępne są w wykończeniach z włókna węglowego: błyszczącym i matowym.