Układ dolotowy powietrza do turbiny BMW F9X M5/M8 Turbo Eventuri

Przewody do turbosprężarek BMW F9X M5 / M8

Czas przyspieszenia: Od 60 do 130 mph skrócony o 0,12 sekundy

*Niektóre zdjęcia pokazują nasz opcjonalny system dolotowy F90 M5 dostępny osobno. Dopasowanie do F90 M5, F92 M8, pasuje również do fabrycznego airbox.

Prezentujemy idealne uzupełnienie naszego systemu dolotowego do BMW F90 M5, aby zoptymalizować przepływ aż do turbosprężarek. Nasze wloty węglowe mają większą objętość niż standardowe wloty, zachowując większą średnice aż do turbosprężarek. Standardowe wloty zwężają się natychmiast po podłączeniu do dolotu, co tworzy ograniczenie szczególnie przy wyższych poziomach przyspieszenia. Zlikwidowaliśmy to ograniczenie i zaprojektowaliśmy krzywiznę tak, aby była jak najbardziej płynna, co pozwala turbosprężarkom osiągnąć maksymalne przyspieszenie szybciej.

W trakcie opracowywania testowaliśmy również wloty z większymi otworami i przeprojektowaliśmy dolot, aby mieć przewymiarowane połączenie z wlotami. Jednak testy nie wykazały dalszych korzyści, dlatego postanowiliśmy przejść do tej wersji, która pozwala na używanie naszego obecnego dolotu bez żadnych modyfikacji, zapewniając jednocześnie najlepsze osiągi.

Test wydajności

System dolotowy był testowany na drodze przy użyciu Dragy do rejestracji przyspieszenia od 60 do 130 mph. Testy przeprowadzono na tym samym odcinku drogi i tego samego dnia, aby minimalizować zmienne. Wyniki pokazują, że po dodaniu tylko wlotów czasy przyspieszenia od 60 do 130 mph zmniejszyły się o 0,12 sekundy, co stanowi znaczącą poprawę przy takich prędkościach.

Zestaw przewodów powietrza Eventuri

Przewody Eventuri do BMW F90 M5 są wykonane z wysokotemperaturowego włókna węglowego preimpregnowanego i dostarczane w komplecie z szeregiem innych komponentów zaprojektowanych do określonego celu i wykonanych z najwyższą starannością.

Każdy zestaw wlotów składa się z:

• Pary przewodów z włókna węglowego preimpregnowanego
• Obrabianych CNC flansz turbosprężarek
• Obrabianego CNC zespołu zaworu odmy

Opracowana technologia

Podczas opracowywania zaprojektowaliśmy 2 wersje do porównania. Jedna była przeznaczona do użycia z naszym obecnym systemem dolotowym oraz standardowym airbox, a druga miała większe otwory i miała być używana z przewymiarowanym systemem dolotowym. Oba projekty zostały prototypowane i przetestowane na samochodach BMW F90 M5 o wysokiej mocy. Wyniki pokazały, że zyski między obiema wersjami były takie same, więc poszliśmy do przodu z wlotami, które można było również użyć z naszym obecnym systemem dolotowym. Diagram przedstawia obie wersje, które zostały opracowane.

Porównanie Eventuri i oryginalny

Przyrosty wydajności wynikają z zapewnienia turbosprężarkom mniej opornej ścieżki przepływu, co pozwala osiągnąć maksymalne przyspieszenie wcześniej w zakresie obrotów na minutę. Porównując do standardowych wlotów, różnice są wyraźnie widoczne. Gdzie standardowe rury zwężają się natychmiast po podłączeniu do dolotów, nasze rury utrzymują większą średnicę, a zmniejszenie do standardowych turbosprężarek osiągane jest za pomocą wewnętrznego promienia na obrabianych płaszczyznach. Pozwala to na większą objętość przy zachowaniu płynnej ścieżki przepływu. Jedną z wad przewymiarowanych wlotów był bardziej agresywny spadek wielkości, aby dopasować się do standardowych turbosprężarek, co stworzyło pewne ograniczenia przepływu.

Finalne wykończenie