Układ dolotowy BMW E39 M5 S62 czarny Carbon Eventuri

Dolot Eventuri BMW E39 M5 S62

Przyrost wydajności: 8-12 KM, 8-10 Nm

Dolot Eventuri dla BMW E39 M5 został zaprojektowany jako kompleksowe rozwiązanie ulepszenia standardowego systemu dolotu. Celem było opracowanie systemu dolotowego dla silnika S62, który współpracuje z oryginalnym mapowaniem ECU oraz czujnikami MAF, zapewniając rzeczywistą poprawę doznań z jazdy. Dzięki naszej obudowie Venturi, objętej patentem, zapewniliśmy, że przepływ powietrza pozostaje jak najbardziej laminarny. Ponadto dodanie prawdziwego zasilania powietrzem zimnym poprzez dodanie kanałów wlotowych zintegrowanych z przednimi lampami przeciwmgielnymi prowadzi do minimalnej temperatury dolotowego powietrza. To prowadzi do zoptymalizowanego systemu dolotowego, który zapewnia zauważalny i spójny wzrost wydajności.

System E39 M5 Eventuri wykorzystuje nasze opatentowane obudowy z włókna węglowego z naszym specjalnie zaprojektowanym filtrem Gen-2, który zapewnia aerodynamicznie wydajną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do rur wlotowych. To nie jest kolejny filtr stożkowy z osłoną cieplną, ale unikalny projekt, który wywołuje efekt Venturi. Więcej informacji na temat projektu obudowy i jej działania można znaleźć TUTAJ.

Standardowy AirBox pobiera powietrze z tyłu zderzaka przedniego, więc ścieżka przepływu jest długa, co wprowadza opór w systemie. Ponadto kubiczny kształt skrzynek powietrza powoduje turbulencje w miejscu przejścia do okrągłych rur MAF. Nasz system zastępuje skrzynki powietrza obudowami Venturi, które znacznie bardziej efektywnie przechodzą do okrągłych rur MAF, utrzymując laminarny przepływ. Filtry pobierają powietrze z osłoniętej części komory silnika, która jest nasycona zimnym powietrzem z zintegrowanych kanałów wlotowych do lamp przeciwmgielnych. Poprzez utrzymanie niskiej temperatury dolotowego powietrza i poprawę efektywności ścieżki przepływu, silnik jest w stanie produkować więcej mocy. Wykres z dynamometru poniżej pokazuje porównanie między standardową skrzynką powietrza a systemem dolotowym Eventuri na standardowym samochodzie z standardowym mapowaniem i układem wydechowym. Testy na dynamometrze zostały przeprowadzone bezpośrednio po sobie tego samego dnia i z zamkniętą maską silnika.

Dolotowy Eventuri E39 M5 składa się z szeregu komponentów zaprojektowanych do spełnienia określonego celu i wykonanych z najwyższą starannością. Oto szczegóły dotyczące każdego z elementów oraz założenia projektowe z nimi związane:

Każdy system dolotowy składa się z:

• 2 obudów z włókna węglowego typu Venturi
• 2 wysokoprzepustowych filtrów powietrza generacji II
• 2 aluminiowych osłon dla płynnego wejścia powietrza
• 2 obwodnic lamp przeciwmgielnych z zintegrowanymi kanałami powietrznymi
• 2 elastycznych sekcji przewodów powietrznych z neoprenu
• 2 osłon aluminiowych wycinanych laserowo
• Wycinane laserowo specjalne wsporniki
• Wysokiej jakości złączki silikonowe z zaciskami węża spełniającymi specyfikacje BMW

Zespoły obudów dolotowych z włókna węglowego

Obudowy filtrów składają się z filtrów wysokoprzepustowych, aluminiowych osłon oraz samych wkładek z włókna węglowego. Wkładki z włókna węglowego otaczają filtr zamontowany odwrotnie i gładko kształtują przepływ powietrza w dół do rur MAF. Ten płynny spadek przekroju poprzecznego wywołuje efekt Venturiego, gdzie przepływ powietrza przyspiesza, zachowując laminarny stan. Można to porównać do dużej przyspieszającej sterty - poniżej znajduje się diagram przedstawiający porównanie naszego opatentowanego projektu z regularnym systemem dolotowym. Nasze indywidualne filtry wspomagają przepływ powietrza przechodzący przez obudowy i pozwalają na równomierne profilowanie prędkości, gdy przepływ powietrza opuszcza obudowy. Więcej szczegółów można znaleźć na stronach.

Kanały powietrzne lamp przeciwmgielnych

Aby dostarczyć dolotom zimne powietrze, zaprojektowaliśmy zastępcze osłony lamp przeciwmgielnych z zintegrowanymi kanałami powietrznymi. Obszar wejścia zimnego powietrza został maksymalnie wykorzystany w określonym kształcie i rozmiarze osłony, a kanał przechodzi w dostarczone elastyczne przewody z neoprenu. Podczas ruchu samochodu otaczające go powietrze zostaje wciśnięte do tych kanałów, które są połączone z rurami neoprenowymi, aby bezpośrednio przekazywać przepływ powietrza do dolotów. Zapewnia to, że doloty nie nagrzewają się, a silnik może pobierać powietrze w temperaturach otoczenia.