Układ dolotowy BMW E60 M5/BMW E63 M6 czarny Carbon Eventuri

Dolot BMW E60 M5 / E63 M6

Wzrost mocy: 12-15Km, 12-18Nm

System dolotowy do BMW E60 M5 / E63 M6 zachowuje korzyści wynikające z naszego pierwotnego systemu i korzysta z doświadczenia, jakie zdobyliśmy przez lata, aby osiągnąć bardziej zintegrowany design. Poprzez zintegrowanie rurki MAF do obudowy z włókna węglowego i zastąpienie OEM elastycznych węży naszymi krótszymi, wykonanymi na zamówienie wersjami, system teraz prezentuje się bezszwowo. Ten dolotowy system został zaprojektowany, aby pozytywnie wpłynąć na całe doświadczenie z jazdy. Wykorzystując zasady aerodynamiki i wykorzystując dynamikę płynów komputerowych do optymalizacji przepływu powietrza, opracowaliśmy system dolotowy, który spełnia wszystkie oczekiwania - poprawia reakcję przepustnicy, zwiększa moment obrotowy i moc, poprawia prowadzenie, a także zapewnia oczarowujący dźwięk indukcyjny V10.

Różnica Eventuri

Dolot do silnika S85 od firmy Eventuri wykorzystuje opatentowaną obudowę z włókna węglowego, która zapewnia aerodynamicznie efektywną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do rurki MAF. To nie tylko kolejny filtr stożkowy z osłoną termiczną, ale unikalny design, który wywołuje efekt Venturiego. Możesz przeczytać więcej o konstrukcji obudowy i jej działaniu TUTAJ.

Test wydajności

Poniżej znajduje się wykres z hamowni, który przedstawia porównanie między systemem Eventuri a oryginalnym Airboxem na standardowym E60 M5 z oryginalnym oprogramowaniem. Testowany dolot to wersja Euro jest mniej restrykcyjna niż wersja USA. Jak widać, moc i moment obrotowy są zwiększone na dużej części zakresu obrotów, a nie tylko na szczycie. To jest natychmiastowo zauważalne na drodze, ponieważ samochód jest bardziej reaktywny, bardziej chętny do jazdy nawet w średnim zakresie obrotów. Testy przeprowadzono tego samego dnia bez przerwy, a temperatury były monitorowane, aby zapewnić spójność.

Testy zostały przeprowadzone na hamowni Dyno Dynamics DS450. W celu uzyskania dokładnych wyników, wszystkie testy zostały dopasowane na podstawie:
- Temperatury powietrza dolotowego za pomocą wbudowanego czujnika IAT w MAF za pośrednictwem OBD II
- Dopasowane zapłonu (Zapłon może znacząco się zmieniać z jednego przebiegu na kolejny)
- Temperatura silnika (chłodziwa i oleju)
- Temperatura gazów spalinowych
- Dwa spójne przebiegi zarejestrowane dla każdego z poniższych testów

Procedura testowania:
- Test 1: Samochód standardowy, oryginalne oprogramowanie, oryginalny system dolotowy i filtry euro
- Test 2: Jak powyżej, plus dolne wloty powietrza Eventuri
- Test 3: Samochód standardowy, oryginalne oprogramowanie, pełny zestaw Eventuri VAi

Zestaw Eventuri BMW E60 M5 / E63 M6

Dolot Eventuri do BMW E60 M5 i E63 M6 zawiera kompleksowy zestaw wysokiej jakości komponentów, w tym:

• 2 x obudowy z włókna węglowego 100% Pre Preg z zintegrowanymi rurami MAF
• Niestandardowe filtry powietrza o wysokim przepływie
• 2 x niestandardowe uszczelki EPDM
• Adapter przepływu powietrza wtórnego obrabiany CNC
• Listwy wlotowe aluminiowe
• Uchwyty montażowe wycinane laserowo
• Osłony cieplne wycinane laserowo i wyłożone neoprenem
• Osłony cieplne górne i dolne z aluminium pokryte powłoką
• Zaciski węży OEM z wysokiej jakości uszczelkami silikonowymi
• Uszczelki antywibracyjne o jakości OEM

Opatentowane obudowy filtrów

Obudowy filtrów w wersji V2 dla modelu E60 M5 oraz E63 M6 wykorzystują naszą opatentowaną technologię Venturi, jednocześnie łącząc sekcję rurki MAF w celu uzyskania płynnej ścieżki przepływu. Obudowa z carbonu okala zamontowane odwrotnie filtry i płynnie kształtuje przepływ powietrza w kierunku rurek MAF, gdzie objętość stopniowo się zmniejsza. Ten płynny spadek przekroju poprzecznego powoduje efekt Venturiego, gdzie przepływ powietrza przyspiesza, zachowując przy tym laminarną kondycję. Można to sobie wyobrazić jako duży stożek prędkości - poniżej znajduje się diagram porównujący nasz opatentowany projekt z regularnym systemem dolotowym.

Zaprojektowany filtr stożkowy

Wybrany przez nas filtr do E60 M5 / E63 M6 umożliwia zachowanie równowagi między obszarem filtracji a ogólną objętością obudowy filtra. Dzięki użyciu krótszego stożka byliśmy w stanie zoptymalizować kształt obudowy dla lepszego przepływu w kierunku rurek MAF, jednocześnie zachowując wystarczający obszar filtracji dla wymagań CFM. Środek filtrujący jest testowany zgodnie z normą ISO, aby zapewnić, że filtracja jest zgodna z normami OEM, a także jest suchy. Filtr jest konstruowany z naszymi charakterystycznymi stożkami przepływu, aby pomóc w zasadzie obudowy Venturi.

Łączniki EPDM

Przedłużając obudowy w kierunku kolektora dolotowego, musieliśmy wymienić elastyczne węże OEM na naszą własną wersję, aby zachować elastyczność. Nasze złączki EPDM są wewnętrznie stopniowane, podobnie jak wersje OEM, aby stworzyć płynną ścieżkę między obudowami a kolektorem dolotowym.

Wloty powietrza

Wykonane z aluminium przy użyciu technologii cięcia laserowego, a następnie pokryte proszkowo, są 2 wloty, które znajdują się za zderzakiem przednim, oraz kolejne 2, które umieszczone są w dolnych wlotach na hamulce. Przednie wloty są zakrzywione, aby płynnie kierować powietrze atmosferyczne do oryginalnych kanałów powietrznych, które następnie usuwają ogrzane powietrze z obszaru dolotu. Dolne wloty kierują powietrze atmosferyczne bezpośrednio do otworów wlotowych.

Osłony termiczne

Są 2 aluminiowe osłony termiczne z wyściółką neoprenową. Umieszczone są po stronie silnika każdego dolotu i skutecznie odbijają gorące powietrze od chłodnicy - zwłaszcza gdy włącza się wentylator.