Układ dolotowy BMW F9X M5/M8 czarny Carbon z osłonami Eventuri

Dolot BMW F90 M5 V2

Czas przyspieszenia: od 60 do 130 mph zmniejszony o 0,22 sekundy

Maksymalna przepustowość na każdy Airbox przy 28 "H2O:
Wersja standardowa - 620 CFM,
Wersja Eventuri - 736 CFM

System dolotowy Eventuri do BMW F90 M5 został opracowany na podstawie obszernych testów w warunkach rzeczywistych oraz analizy symulacji przepływu powietrza. Teraz, w zaktualizowanym projekcie V2, posiada uszczelnione obudowy filtrów, aby utrzymać bardziej stabilną temperaturę dolotowego powietrza, nawet w spoczynku. Nowe osłony, które uszczelniają obudowy, w połączeniu z naszymi przepływami powietrza i osłonami, zapewniają swobodny przepływ powietrza, jednocześnie utrzymując niskie temperatury dolotowe poprzez nasycenie zimnym powietrzem. Nasze duże wloty powietrza przekazują powietrze atmosferyczne bezpośrednio do obszaru dolotu, zapewniając, że silnik nie cierpi na nagrzewanie. Ponadto nasze złote osłony z warstwą odbijającą ciepło mają zintegrowane przewodniki przepływu, które kierują powietrze atmosferyczne z wlotów powietrza do filtrów. Udało nam się również zwiększyć przekrojową powierzchnię wlotową rury dolotowej o ponad 30% w porównaniu z wersją standardową, ponieważ prowadzi przez otwory w belkach rozporowych. Pozwala to turbinom pracować bez ograniczeń i zmniejsza cykle pracy zaworu odpływowego.

Różnica Eventuri

System F90 M5 Eventuri wykorzystuje nasze opatentowane obudowy z włókna węglowego z naszymi filtrami Gen 2, które zapewniają aerodynamicznie wydajną drogę przepływu powietrza od filtra do turbin. Nie jest to kolejny filtr stożkowy z osłoną cieplną, ale unikalny projekt, który wywołuje efekt Venturiego i utrzymuje warunki przepływu laminarnego, aby zmniejszyć opór na turbinie. Możesz przeczytać więcej na temat projektu obudowy i jej działania TUTAJ.

Testy wydajności

Przeprowadzono testy na drodze, używając jednostki Vbox do rejestracji przyspieszenia od 60 do 130 mph. Testy przeprowadzono na tym samym odcinku drogi - ponownie tego samego dnia, aby zachować minimalne zmienne. Wyniki pokazują, że dodanie tylko dolotu - na oprogramowaniu standardowym, skróciło czasy przyspieszenia od 60 do 130 mph o 0,22 sekundy, co jest znaczącą poprawą przy takich prędkościach.

Podsumowanie wyników przyspieszenia:

60-130 mph z wersją standardową dolotu = 8.48 sekundy
60-130 mph z dolotem Eventuri = 8.26 sekundy

Zyski pochodzą z kombinacji kilku powodów:

1. Większy objętościowo wlot rury umożliwia turbosprężarkom pracę bez nadmiernego oporu.

2. Obudowy Venturi zapewniają płynne przejście od filtra do rury dolotowej, utrzymując przepływ powietrza laminarny.

3. Duże przody wsadów powietrza zmuszają powietrze atmosferyczne do dolotów, utrzymując niskie temperatury dolotowe.

Zestaw Eventuri BMW F90 M5

System dolotowy Eventuri F90 M5 składa się z kilku komponentów zaprojektowanych do spełnienia określonego celu i wykonanych z najwyższą starannością. Oto szczegóły dotyczące każdego z tych komponentów i zasady projektowe stojące za nimi:

• 2 x Obudowy Wenturii zintegrowane z rurami z włókna węglowego
• 2 x Indywidualnie wykonane filtry o wysokim przepływie, generacji 2
• 2 x Osłony filtra z włókna węglowego 2 x Podstawki wlotowe z aluminium
• 2 x Wsady powietrza z włókna węglowego
• 2 x Laserowo wycięte osłony cieplne wyłożone złotym materiałem odbijającym ciepło
• 2 x Laserowo wycięte rampy powietrzne zintegrowane w osłonach cieplnych
• Wysokiej jakości złączki silikonowe i zaciski w specyfikacji OEM

Obudowy z włókna węglowego

Obudowy filtrów składają się z naszych specjalnie zaprojektowanych filtrów generacji 2, aluminiowych kowli wlotowych, osłon węglowych, oraz zintegrowanych rur. Obudowy węglowe otaczają zamontowane odwrotnie filtry i płynnie kształtują przepływ powietrza w dół do fabrycznych rur wlotowych turbosprężarek. Jest to kluczowa cecha projektu dolotu, gdzie usunęliśmy potrzebę stosowania złożonych węży gumowych między Airboxem a rurami wlotowymi turbosprężarek. Obudowy filtrów i zintegrowane rury sięgają aż do fabrycznych rur turbosprężarek i mogą poruszać się jako jedna całość wraz z silnikiem przez wsporniki. Usuwa to dodatkowe interfejsy wynikające z konieczności stosowania oddzielnego złożonego węża, którego wymaga standardowy system z powodu elastyczności, ponieważ fabryczne Airboxy są zamocowane do ramy i nie mogą się poruszać. Efektem jest płynniejsza droga od filtra do wlotów turbosprężarek, co pozwala turbosprężarkom pracować z mniejszym oporem. Poniższy diagram podsumowuje różnice między fabrycznym dolotem a układem Eventuri F90.

Kolejną kluczową cechą konstrukcyjną obudów filtrów jest objętość wewnętrzna rur, gdy przechodzą przez wsporniki. W przypadku F90 M5, system dolotowy musi przejść przez owalne otwarcie w każdym wsporniku, zanim dotrze do wlotów turbosprężarek. Udało nam się zwiększyć wewnętrzną wielkość naszych dolotów w tym miejscu, co skutkuje większą dostępną objętością dla turbosprężarek do pobierania powietrza i tym samym mniejszym oporem. Wzrost przekroju poprzecznego między systemem Eventuri a fabrycznym Airboxem wynosi 31% i prezentuje się następująco:

Wewnętrzny przekrój poprzeczny rury dolotowej przy wsporniku:
Fabryczna rura dolotowa = 6487mm²
Rura dolotowa Eventuri = 8497mm²

OPATENTOWANA TECHNOLOGIA

Nasze opatentowane obudowy filtrów mają płynną redukcję pola przekroju poprzecznego, ponieważ osłaniają filtry i zwężają się w dół do rurek. Ta geometria wywołuje efekt Venturiego, w którym przepływ powietrza przyspiesza przy zachowaniu warunków laminarnych. Można go traktować jako stos o dużej prędkości - poniżej znajduje się schemat przedstawiający porównanie naszej opatentowanej konstrukcji ze zwykłym układem dolotowym. Nasze specjalnie wykonane filtry wspomagają przepływ powietrza przez obudowy i pozwalają na równomierny profil prędkości, gdy strumień powietrza opuszcza obudowy.

Osłony z włókna węglowego

Te osłony z włókna węglowego są najnowszym dodatkiem do tego układu dolotowego. Uszczelniają one otwory przed obudowami filtrów z komory silnika, jednocześnie umożliwiając przepływ powietrza do filtrów z wlotów. Osłony podążają za krzywiznami konstrukcyjnymi obudów i rozciągają się do wewnętrznych nadkoli, gdzie gumowa uszczelka umożliwia ruch dolotów wraz z silnikiem. Wykonane z tego samego wysokiej jakości prepregowego włókna węglowego co obudowy, osłony pięknie wykańczają układ dolotowy.

Własne osłony termiczne

Obudowy filtrów znajdują się na tych laserowo wycinanych osłonach, które mają również złoty odblaskowy podkład, który pomaga zapobiegać promieniowaniu cieplnemu. Osłony mocowane są do obudowy, a także stanowią obudowę dla otworów obudów, z których pobierane jest chłodne powietrze. Pomagają w tym zintegrowane rampy powietrzne przymocowane do wnętrza każdej osłony. Rampy te kierują powietrze z wlotów w górę do filtrów, dzięki czemu gdy samochód jest w ruchu - strumień powietrza wtłaczany do kanałów z wlotów jest następnie bezpośrednio wypychany do obszaru filtra, wypierając ciepło z komory silnika.

Wloty powietrza

Ostatnie elementy z włókna węglowego w tym systemie to przednie kanały wlotowe - niezbędne do skierowania otaczającego powietrza do filtrów.

Kanały zostały zaprojektowane dla maksymalnej wydajności w kierowaniu napływającego powietrza do otworów fabrycznych kanałów. Wiele kanałów z rynku wtórnego ma dużą płaską powierzchnię prawie prostopadłą do napływającego powietrza - nie jest to najlepsze rozwiązanie do kierowania go do kanałów, ponieważ przepływ powietrza po prostu „uderza” w tę płaską część i tworzy turbulencje.

W przeciwieństwie do większości „kanałów” z rynku wtórnego, kanały Eventuri zostały zaprojektowane tak, aby sięgały od otworów fabrycznych kanałów aż do krat. Aby uchwycić jak najwięcej powietrza, kanały mają kształt dopasowany do konturów zewnętrznych krat, a następnie gładko prowadzą otaczające powietrze poprzez ciągłą krzywiznę do otworów kanałów. Obrazy CAD przedstawiające kształt:

Skuteczny dopływ zimnego powietrza do filtrów jest istotną częścią naszego projektu. Samo posiadanie osłon termicznych nie jest skutecznym sposobem na uniknięcie przedostawania się ogrzanego powietrza do filtrów, chyba że osłony tworzą szczelną powłokę wokół filtrów. Wloty i osłony w naszym systemie łączą się, aby zapewnić otworom filtracyjnym powietrze z otoczenia i utrzymać niską temperaturę powietrza dolotowego.