Układ dolotowy Porsche 991 Turbo czarny Carbon Eventuri

Dolot Porsche 991 Turbo

Czas przyspieszenia: 60-130 mph zmniejszony o 0,2 sekundy

Pasuje do: Porsche 991.1 991.2 Turbo, Turbo S

System dolotowy Eventuri 991 Turbo został opracowany na podstawie obszernych testów w warunkach rzeczywistych, mając na celu umożliwienie turbosprężarkom bardziej efektywnej pracy. Poprzez zastąpienie pojedynczego fabrycznego airbox filtra powietrza indywidualnymi opatentowanymi obudowami filtrów Venturi, turbosprężarki mogą rozpędzać się i generować przepływ z mniejszym oporem. W rezultacie cykle pracy zaworu upustowego są zmniejszone, co prowadzi do osiągnięcia maksymalnego ciśnienia turbosprężarki przy niższych obrotach na minutę, a tym samym zwiększa się wydajność. Dwa indywidualne filtry zapewniają większą powierzchnię filtracji w porównaniu do pojedynczego fabrycznego filtra płaskiego. Ponadto, aby utrzymać temperatury dolotowe na niskim poziomie, obudowy Venturi są uszczelnione w stosunku do kanału powietrznego, który pobiera powietrze otoczenia z tego samego miejsca co system fabryczny. Ponieważ przestrzeń silnika 911 Turbo jest gęsto upakowana, wysokie temperatury dolotowe mogą być uniknięte tylko poprzez zapewnienie w pełni uszczelnionego systemu dolotowego. Połączenie gładkiej ścieżki przepływu powietrza do każdej turbosprężarki z niskimi temperaturami dolotowymi prowadzi do wyższej wydajności i lepszej odpowiedzi przepustnicy w porównaniu z fabrycznym airbox .

Różnica Eventuri

System Eventuri 911 Turbo wykorzystuje nasze opatentowane obudowy z włókna węglowego z naszymi filtrami Gen 2, które zapewniają aerodynamicznie efektywną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do turbosprężarki. To nie jest kolejny filtr stożkowy z osłoną termiczną, ale unikalny projekt, który wywołuje efekt Venturiego i utrzymuje warunki przepływu laminarnego, aby zmniejszyć opór turbosprężarki. Możesz przeczytać więcej o projekcie obudowy i jej działaniu TUTAJ.

Testy wydajności

System dolotowy był testowany na drodze przy użyciu jednostki Vbox do rejestrowania przyspieszenia od 60 do 130 mph. Testy przeprowadzono na tym samym odcinku drogi - ponownie tego samego dnia, aby minimalizować zmienne. Wyniki pokazują, że dodając tylko dolot - na oprogramowaniu fabrycznym, czasy przyspieszenia od 60 do 130 mph zostały zmniejszone o 0,2 sekundy, co stanowi znaczącą poprawę przy takich prędkościach.

Podsumowanie wyników przyspieszenia:

60-130 mph z fabrycznym dolotem = 8,04 sekundy 60-130 mph z dolotem Eventuri = 7,83 sekundy

Zyski wynikają z kombinacji kilku powodów:

1. Indywidualne obudowy Venturi oddzielają ścieżkę przepływu dla każdej turbosprężarki, pozwalając im pracować bardziej efektywnie.

2. Obudowy Venturi zapewniają gładkie przejście od filtra do rur dolotowych, utrzymując przepływ powietrza laminarny.

3. Temperatury powietrza dolotowego są utrzymywane na minimalnym poziomie poprzez zapewnienie uszczelnionego systemu, aby zapobiec wtłaczaniu ciepłego powietrza z komory silnika.

Zestaw Eventuri Porsche 911 Turbo

System dolotowy Eventuri Porsche 991 Turbo składa się z kilku komponentów zaprojektowanych do spełnienia określonego celu i wykonanych z najwyższej jakości materiałów.

Każdy system dolotowy składa się z:

• 2 x Obudowy Venturi z włókna węglowego z zintegrowanymi rurkami
• 2 x Wyjątkowe filtry o wysokim przepływie generacji 2
• 2 x Obudowy z aluminium
• Rura dolotowa z włókna węglowego
• Laserowo cięte elementy mocujące ze stali nierdzewnej

Obudowy filtra stożkowego

Obudowy filtrów składają się z naszych wyjątkowych filtrów generacji 2, obudów z aluminium, kapsuł z włókna węglowego oraz zintegrowanych rurek. Kapsuły z włókna węglowego otaczają zamontowane odwrotnie filtry i płynnie kształtują przepływ powietrza w dół do fabrycznych rur dolotowych turbosprężarek. Poprzez oddzielenie ścieżki dolotowej i zastosowanie oddzielnego filtra dla każdej turbosprężarki, dolot umożliwia bardziej efektywną pracę turbosprężarek. Istotne jest, że obudowy Venturi organicznie rozszerzają się w płynnej krzywiźnie od otworu filtra do fabrycznych rur dolotowych turbosprężarek. Zapewnia to, że przepływ powietrza pozostaje jak najbardziej płynny w całym systemie. Płynny przepływ powietrza powoduje mniejszy opór i umożliwia turbosprężarkom osiągnięcie maksymalnego ciśnienia wcześniej w zakresie obrotów na minutę. Oznacza to również, że reakcja przepustnicy jest odczuwalnie bardziej zdecydowana.

Opatentowana technologia

Nasze opatentowane obudowy filtrów mają płynne zmniejszenie przekroju poprzecznego wokół filtrów i zwężają się do rur. Ta geometria wywołuje efekt Venturiego, gdzie przepływ powietrza przyspiesza, zachowując jednocześnie warunki laminarne. Można to porównać do dużego stożka prędkości - poniżej przedstawiono diagram porównujący nasz opatentowany projekt ze zwykłym systemem dolotowym. Nasze wyjątkowe filtry wspomagają przepływ powietrza przez obudowy i zapewniają równomierne profile prędkości, gdy przepływ powietrza opuszcza obudowy.

Kanał wlotowy powietrza

Rura dolotowa uszczelnia się przeciwko dolnej części pokrywy bagażnika za pomocą fabrycznej gumowej poduszki, a następnie schodzi w dół, aby uszczelnić się przeciwko obudowom filtrów. Wykonana w całości z węgla węglowego typu prepreg, rura dolotowa zapewnia, że dolot pobiera tylko powietrze otoczenia, a nie nagrzane powietrze z komory silnika. Ponownie, aby maksymalizować efektywność przepływu, przejście z okrągłych otworów na obudowy filtrów do pojedynczego punktu. Wejście powietrza jest jak najbardziej płynne. Rura dolotowa posiada również 2 rurki odprowadzające, które kierują wodę z dala od filtrów. Rurki są zaprojektowane w taki sposób, że doloty będą pobierać minimalną ilość powietrza z wnętrza komory silnika ze względu na większy opór przepływu w rurkach w porównaniu do otworu na górze rury dolotowej. Złożona geometria rury dolotowej była konieczna, aby ominąć różne komponenty w komorze silnika 991 Turbo.

Uchwyt montażowy

Mocowania są wycinane laserowo ze stali nierdzewnej i pokrywane proszkowo. Zrobiliśmy wiele starań, aby zapewnić precyzyjne dopasowanie dolotów, wykorzystując fabryczne miejsca montażowe aribox. Mocowania nie tylko stabilizują doloty do ramy, ale także pozwalają na mocowanie komponentów silnika tak, jak to ma miejsce w przypadku fabrycznego airbox. Aby zaoszczędzić wagę, każde mocowanie ma celowo wycięte kształty, które usuwają materiał, pozostawiając jednocześnie całą strukturę sztywną.

Cały system łączy się, aby zapewnić słyszalną i zauważalną poprawę wydajności w porównaniu ze standardowym airbox.